HKS エッチ・ケー・エス HIPERMAX G プリウス ZVW51 80260-AT004

80260-AT004 高品質素材で耐久性アップ ブラケット・ケース強度を大幅アップ 亜鉛メッキ比5倍以上の耐腐食性 上質な乗り心地を実現 HKS/エッチ・ケー・エス
■コードNo.80260-AT004■メーカーHKS/エッチ・ケー・エス■カテゴリサスペンション■商品名HIPERMAX G■自動車メーカーTOYOTA■車種プリウス■型式ZVW51■エンジン2ZR-FXE(2ZR-1NM)■年式15/12〜22/12■フルキット設定バネレート F/RF=25(2.6)/R=37(3.8)■自由長 F/R mmSpecial/Special■減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N F: 伸び側/縮み側324/108■減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N R: 伸び側/縮み側343/127■車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限) FRONT-21■車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限) REAR-18■備考2WD■商品説明チューニングパーツの意義「性能>コスト」と車両の素性を生かす設計「純正形状」の融合。
これまでの純正形状アフター サスペンションの概念とは全く異なる「乗り心地」「スタイル」「安定感」全てにおいて「上質」を徹底追及したHKSの答えが、今ここに具現化しました。
●単筒式HKSがサスペンション開発当初より拘り続ける単筒式。
それは、レーシングカーや高級車のみで採用される高性能の証です。
性能>コストを追求すれば当然の基本設計であり、最適な減衰力の発生、倒立式ならではの安定性、小さな衝撃にも素早く対応する機敏さなど、あらゆる走行で優れた乗り心地を実現する上質なサスペンションの必須条件です。
●力学に基づいた必然の「G」純正(genuine)のサスペンション形状を踏襲すること。
車高調整式サスペンションは任意に車高調整が可能であることがメリットですが、車高の調整幅やストローク量の確保が難しくなります。
純正形状を踏襲することで、ストロークを大きくとることが出来るため、きめ細かなダンパーセッティングが可能となり、様々な路面シチュエーションにおいて上質な乗り味を実現できます。
また、スプリングにおいても純正形状を踏襲する事で、一般的な車高調で採用される直巻きスプリングと比較して、同じ車高設計であっても、バネ材の長さを確保できる事や、ストローク時の曲げ力をキャンセルできるため、スプリングとダンパー自体の性能を十分に発揮することができます。
つまり上質な乗り味と適度なローダウンを両立する際に純正形状であることは、力学に裏付けら．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る