CHUHATSU PLUS トヨタ プリウス ZVW30 ノーマルグレード（後期） 11.12～ CP130-VW030

【適合不可情報】G's（G SPORTS）は適合不可車高ダウン量目安：(F)約20mm (R)約15mmカーメーカーが採用する“中央発條”独自の特許技術“SASC”を用いたこだわりのローダウンスプリング CHUHATSU PLUS スプリングテクノロジーのパイオニア“中央発條”の特許技術“SASC“（横力制御ばね《Side Action Spring by CHUHATSU》）を奢ったローダウンスプリング。
走行時の路面からの入力に対するダンパーの動きをスムースにさせる中央発條独自の特殊形状を用い、ハイブリッド車特有の重量配分を考慮して車両それぞれに合わせたダウン量、レートを緻密にセッティング。
安定感のあるしなやかな乗り心地に仕上げました。
素材に軽量・高剛性のバナジウム鋼を採用し、経年劣化による”ヘタリ“を最小限に抑えています。
商品の特徴■ダンパーを滑らかに動かし、しなやかな走行を実現するようスプリングの形状を特殊化した中央発條の特許技術「SACS（横力制御ばね《Side Action Spring by CHUHATSU》）」を用いたローダウンスプリングです。
■ハイブリッド車特有の重量配分を考慮し、各グレードに合わせて乗り心地を最適化。
両タイプともに安定感のあるしなやかな乗り味です。
■素材に軽量・高剛性のバナジウム鋼を使用しているので、経年劣化による“ヘタリ”を最小限に抑えています。
またスプリング伸縮時の異音、塗装剥がれ、錆びを未然に防止するために異形形状になっています。
スプリングは上下から圧縮すると反発して伸びようとしますが、一般のスプリングではその時に反発力の方向が不明確なので、時にはダンパーの動きを邪魔する方向に伸縮している場合があります。
そこでスプリングが圧縮する方向をダンパーの動く方向に合わせたのが、中央発條の特許技術SASC（横力制御ばね【Side Action Spring by CHUHATSU】を用いたスプリング。
プリウスにはすでにそのSASCを用いたスプリングが標準採用されていますが、その性能をローダウンスプリングに変更する際に損なわないよう開発したのが、CHUHATSU PLUSのローダウンスプリング。
ローダウンしても快適な乗り心地と足回りの性能を高い次元で両立させたこだわりの逸品です。
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