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Syncshield (シンクシールド) ヘッドライト専用プロテクションフィルム 自社開発・特許取得済みカットデータ作成技術 □ ヘッドライトのクスミや黄ばみでお悩みではありませんか？ ヘッドライトは年月とともに透明感を失い、クスミや黄ばみが発生します。
その結果、 ・ 美観の低下：愛車全体の印象を大きく損なう ・ 視界不良：光量不足による夜間走行時の危険性 ・ 車検不適合：光量不足で不合格となるケースが多数 実際に車検ではロービームによる光量測定が義務化され、2024年8月以降は原則すべての車両が対象となりました。
基準は 1灯あたり6,400カンデラ以上。
この基準を満たせない場合、光軸に問題がなくても車検不合格となります。
したがって、ヘッドライトの透明性を保つことは「美観」だけでなく「車検対策」としても必須です。
□ ヘッドライトが劣化する理由 従来のガラス製ヘッドライトは「割れやすい・重い・高コスト」といった問題から、近年は軽量で強靭なポリカーボネート素材が主流となりました。
しかし、ポリカーボネートは紫外線や熱に弱く、数ヶ月で透明度が低下するという欠点があります。
ハードコート層で保護されてはいるものの、数年経過するとクスミや黄ばみが避けられません。
□ 従来の解決方法「磨き」の限界 研磨による「磨き」で一時的に透明度を取り戻すことはできます。
しかし、研磨はヘッドライトを守っているハードコート層を削り取る行為でもあります。
結果として再劣化が早まり、持続期間はせいぜい数ヶ月。
さらに光量不足により、6,400カンデラ未満となって車検に落ちるリスクを根本的に防ぐことはできません。
□ 新しい解決策 ― “プロテクションフィルム” そこで注目されているのがプロテクションフィルムです。
・ 150μmの厚みで飛び石などの物理的ダメージを防止 ・ 高い紫外線カット効果で経年劣化を抑制 ・ 貼るだけで透明度を改善：粘着層が荒れた表面に入り込み、曇りを補正 ・ 光量改善効果を実証：車検検査で問題となる光量不足の対策として、6,400カンデラ以上の基準クリアを目指せる有効な対策 新車時に施工すれば、ほぼそのままの状態を長期間維持でき、劣化したヘッドライトでも貼るだけで透明度と光量が改善します。
□ 課題だった「施工性」を独自技術で解決 これまでの課題は、複雑な曲面を持．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る